好消息

《广清永高铁技术方案》发布

线路全长401.7km

将在清新、英德、阳山、连州设站

工程总投资约588亿元

设计时速350km/h

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20日下午，广州经清远至重庆高铁（广清永线）粤湘渝“4+5+1”联席会议在我市举行。部分全国人大代表、广东省人大代表，广东省发改委、湖南省发改委、重庆市发改委、湖南省重点办、广东省交通厅有关负责人，广州市、深圳市、东莞市、清远市、常德市、娄底市、益阳市、永州市、邵阳市、重庆市黔江区相关单位负责人参加了会议，共同商讨如何加快推进广州经清远至重庆高铁项目规划建设。

市委副书记、市长黄喜忠在会上表示，希望各沿线城市齐心协力、共同努力，全力推动广州经清远至重庆高铁（广清永高铁）纳入国家路网规划，尽早开工建设。

会议现场。清远日报记者 李思靖 摄

会议上，市发改局、编制单位负责人分别介绍了广清永高铁有关情况及技术方案。根据《广清永高铁技术方案》（以下简称《方案》）， 广清永高铁线路全长401.7km，起广州北站，至湖南洛湛铁路永州站，其中在清新、英德、阳山、连州设站，工程总投资约588亿元，设计时速350km/h。

规划研究已形成初步成果

清远市委、市政府在三年前率先提出谋划和推动广清永高铁的设想，将其列入清远市“十三五”规划，努力争取纳入国家中长期铁路网规划。

经过广清永沿线各市的努力争取和各方呼吁，今年6月，广东省委十二届四次全会决议提出，谋划建设广州（经清远）至重庆高铁项目。11月9日广州市政府常务会议研究决定将“广州-永州-重庆”（广清永）高铁通道作为十大对外通道之一列入了《广州综合交通枢纽总体规划（2018—2035年）》。据了解，目前，广清永高铁已纳入《粤港澳大湾区城市群发展规划》，并已列入粤港澳大湾区综合交通互联互通规划研究范围。

据悉，去年5月，永州、清远两市共同委托中铁四院对“广清永”高铁开展规划研究，已形成了初步成果。

根据《方案》

广清永高铁呈南北走向，起京广客专广州北站，向北经过广州花都、清远，北至湖南洛湛铁路永州站，线路全长401.7km。从线路走向上，该项目将在清远清新、英德、阳山、连州设站。

广州经清远至湖南永州高速铁路规划示意图。资料图

该《方案》拟定的技术标准，该高铁线路速度目标值350km/h。线路将主要承担珠三角地区与湖南呼南通道沿线地区、湘西、鄂西、豫西南、陕西大部和川渝部分地区之间的客流。线路建成可开通高铁列车80对/天，有充足的客源支撑。

该项目工程预估算总投资约588亿元，其中静态投资514亿元，包括湖南省境内166公里、投资212亿元，广东省境内236公里、投资302亿元。

项目将惠及330万贫困人口

《方案》分析，呼南通道过永州站后沿现有衡柳客专至南宁，导致沿线的粤北、湘南、湘中、湘西、鄂西、豫西南、陕东地区超过1亿人南下珠三角都需绕行京广通道，既不经济也不方便，而京广高铁长沙南至衡阳东段的图定客车对数已达129.5对，高峰期143.5对，区间能力已趋于饱和。

规划建设广清永高铁，可满足上述区域群众南下广州的需求，为京广高铁分流40%以上的客流，极大地缓解京广高铁的运输压力；并在面对紧急情况和特殊灾害天气时，可有效保障南北向高铁分流的需要。

根据统计

规划建设广清永高铁，构建京广高铁辅助通道，在湘粤两省贯穿常德、益阳、娄底、邵阳、永州、清远六市，这一区域经济普遍欠发达，共有23个国家级及省级贫困县，建档立卡贫困人口达330万，脱贫任务艰巨；少数民族众多，有4个少数民族自治县，少数民族人口190万。建设“广清永”高铁，能够极大促进湘粤两省沿线贫困地区、少数民族自治地区的经济发展和脱贫致富，加快破解城乡二元结构难题。

对于广清永高铁的功能定位，《方案》也明确，除了与呼南通道共同构成京广通道的辅助通道，该线路将成为串联大湘南旅游圈、粤北南岭生态休闲旅游区和珠三角广府文化旅游区等著名旅游区域，实现“旅游+”和“全域旅游”战略的精品旅游线路。